Parabrezza scheggiato
Whack! Hai guidato per tutto il tempo quando una roccia volante colpisce il parabrezza, lasciando una crepa o un chip nella visiera della tua auto. Ora devi farla riparare.
Avere un parabrezza incrinato o scheggiato può essere frustrante. Non solo presenta un’antiestetica macchia sulla vostra auto, ma influisce anche sulla vostra visibilità – un grosso rischio per la sicurezza.
Se i detriti hanno lasciato una piccola imperfezione sul parabrezza, si può essere tentati di ignorare e andare in giro con esso. Tuttavia, se lasciate incustodite, queste crepe possono diffondersi a macchia d’olio.
Ciò che è iniziato come una semplice riparazione può trasformarsi rapidamente in una sostituzione completa del parabrezza.
Di fronte alla sfida di affrontare un parabrezza incrinato o scheggiato, molte persone optano per l’opzione più economica. Ma, se si prende questa strada e si è coinvolti in un incidente, la decisione potrebbe costarvi la vita.
Quindi, prima di decidere se ripararlo o sostituirlo, è importante sapere prima di tutto come un chip o una crepa incidono sul parabrezza.
In che modo un chip o una crepa influisce sul mio parabrezza?
I parabrezza sono progettati appositamente per fornire un supporto strutturale al veicolo. Fa parte dell’integrità strutturale del veicolo e serve a proteggere gli occupanti durante un incidente.
Un parabrezza danneggiato o non correttamente fissato può saltare fuori durante una collisione. E poiché fornisce anche un supporto strutturale per l’auto, un parabrezza non correttamente installato potrebbe addirittura causare il crollo del tetto.
E un parabrezza incrinato o scheggiato?
Le crepe sul parabrezza ne compromettono l’integrità strutturale.
In caso di incidente, il parabrezza non solo impedisce il crollo del tetto, ma funge anche da «tabellone» per l’airbag dei passeggeri.
Quando gli airbag anteriori vengono dispiegati, essi esercitano una forza enorme in grado di far esplodere un parabrezza debole (crepato) o non saldamente incollato.
Quindi, se un’auto ha un chip o delle crepe nel parabrezza, è probabile che il parabrezza venga spazzato via in un incidente, con il risultato di un tetto schiacciato e di airbag meno efficaci.
Riparazione vs. sostituzione di un parabrezza scheggiato
Ci sono due soluzioni per affrontare un parabrezza scheggiato. Si può farla riparare se il danno è minore o sostituire l’intero parabrezza.
La riparazione o la sostituzione dipende da quattro fattori: dimensioni, tipo, profondità e posizione del danno.
Dimensioni e profondità
La maggior parte dei negozi sono in grado di riparare chip di circa 1 pollice di diametro e crepe fino a 3 pollici di lunghezza. Tradizionalmente, nessuna crepa più grande di una banconota da un dollaro poteva essere riparata, quindi le dimensioni hanno giocato un ruolo importante nella determinazione.
Tuttavia, la tecnologia moderna ha reso possibile la riparazione di parabrezza che in precedenza sarebbero stati rottamati.
Oggi, le officine di riparazione dei vetri per auto possono riparare facilmente e con fiducia crepe lunghe fino a 18 pollici. Le crepe di dimensioni maggiori sono irreparabili e richiedono la sostituzione completa del vetro.
Quindi, se il vostro parabrezza è gravemente danneggiato, potrebbe non essere possibile evitare la sostituzione completa, che è più costosa.
La profondità delle crepe non può essere trascurata e gioca anche un ruolo nel determinare se riparare o sostituire. I danni che si estendono dal vetro esterno dell’erba all’interno sono considerati troppo profondi per essere riparati.
Posizione
Anche la posizione delle crepe gioca un ruolo importante nel determinare il destino del vostro parabrezza. Ad esempio, se il chip si trova direttamente nella linea di visione del conducente, la riparazione può avere un impatto sulla visibilità del conducente.
Inoltre, i chip su punti stretti, come quelli ai bordi, potrebbero rivelarsi difficili da riparare, quindi contate quelli fuori.
Le crepe sul bordo del parabrezza tendono a diffondersi molto rapidamente, e se una crepa o un chip si è diffuso dopo il danno iniziale, è un chiaro segnale che il vetro deve essere sostituito.
Digitare
Ci sono molti tipi diversi di crepe del parabrezza e la facilità di riparazione differisce da un tipo all’altro. Ad esempio, un Bulls Eye (crepa circolare causata da una roccia) e Half Moon (causata da una roccia ma non circolare) possono essere riparati facilmente.
Inoltre, le cricche multiple tendono ad essere più difficili da riparare, quindi in questi casi, lasciate che sia il vostro tecnico a decidere se la riparazione è un’opzione.
Ecco una lista di danni che nella maggior parte dei casi richiederanno una sostituzione completa:
- Cricche e scheggiature dei bordi
- Fessure contaminate
- Crepe molto grandi (oltre 18 pollici di lunghezza)
- Fessure multiple
- Danni che si estendono nella linea di visione del conducente
- Danni intorno al sensore di pioggia e alle antenne radio
- Danni profondi che penetrano in entrambi gli strati del vetro
Nota: quando si nota una crepa o un chip sul parabrezza, farlo riparare rapidamente prima che cresca o si accumuli polvere.
Con il tempo, la polvere potrebbe trovare la sua strada all’interno delle crepe e questo potrebbe compromettere la chiarezza e l’efficacia della riparazione.
Cosa comporta la riparazione o la sostituzione di un parabrezza
La riparazione di un singolo chip del parabrezza richiede in genere circa 30 minuti. Tuttavia, possono essere necessari dei passi preliminari se il chip è troppo profondo o ha accumulato polvere.
Il processo prevede l’iniezione di resina nello strato esterno del vetro per migliorarne l’integrità e l’aspetto. Successivamente, la resina viene lucidata e polimerizzata dai raggi UV.
La resina indurita viene poi lasciata asciugare e, una volta indurita, lascia una superficie liscia, impedendo al chip o alla crepa di diffondersi ulteriormente.
Se la fessura è molto profonda, può aver danneggiato lo strato intermedio di PVB. In questi casi, devono essere eseguite delle fasi preliminari.
Tali passaggi includono la rimozione della polvere accumulata e l’allargamento del truciolo per rendere il foro più liscio per consentire alla resina di raggiungere lo strato intermedio di PVB.
La sostituzione del parabrezza, invece, è un processo più coinvolgente. Il primo passo consiste nel preparare l’area della carrozzeria intorno al parabrezza con tela per proteggere l’auto da graffi e altri danni.
Il parabrezza viene poi rimosso insieme ai sigilli e agli adesivi utilizzati, lasciando dietro di sé un telaio nudo. Il tecnico applica quindi un primer sul telaio nudo in modo da poter applicare nuovi adesivi e sigillanti sul nuovo vetro di ricambio.
Trascorre un breve periodo di tempo dopo il quale il nuovo parabrezza viene montato e incollato alla vettura.
La maggior parte delle officine di riparazione vi chiederà di aspettare almeno un’ora prima di mettervi in strada dopo il montaggio del vetro, in modo da consentire il corretto fissaggio del parabrezza.
Considerazioni finali
Il parabrezza serve a fornire un supporto strutturale al veicolo in modo che sia robusto e correttamente montato. Se dovete sostituirlo, sappiate che la sua robustezza può essere compromessa poiché la nuova guarnizione potrebbe non essere così robusta come quella di fabbrica.
Se decidete di farla riparare, tenete presente che l’area riparata potrebbe non essere più chiara come prima. Tuttavia, ci si può aspettare di recuperare circa l’ottantacinque per cento della chiarezza ottica.
È possibile fare il fai da te per riparare il parabrezza dell’auto – Farnese PneumaticI